Чтобы антифриз «не убегал» из системы, надо знать пару-тройку хитрых моментов, которые приведут к правильному решению

Полезные советы

Сегодня расскажу на что следует обратить первоочередное внимание, если из системы стал убегать антифриз. Такая ситуация из разряда весьма редких, тем не менее с легкостью может произойти.

К примеру, если вдруг в машине «полетел» патрубок. Ну как полетел, его может порвать. Особенно часто такое происходит в переходный к зиме период, когда резиновые патрубки быстро трескают, теряя прежнюю эластичность, а потом и вовсе выходят из строя.

Если вовремя не заметить проблему с патрубками, которые гонят антифриз в радиатор, назреет ситуация с заменой самого радиатора.

У моего приятеля возникла именно такая проблема с радиатором. Но в силу разных причин, после замены старого радиатора на новый, антифриз снова начал убегать из системы во время движения авто.

Странная закономерность — машина без движения и антифриз в норме, автомобиль едет и антифриз убегает. Приятель замучился доливать его, на каждую сотню километров примерно 100мл. антифриза, это много.

Чтобы антифриз «не убегал» из системы, надо знать пару-тройку хитрых моментов, которые приведут к правильному решению

доливаю антифриз

Где искать проблемное место? Искать его следует не уходя далеко от первоначальной проблемы, которая привела к замене радиатора и, соответственно, патрубка. Скорее всего при устранении последствий случилась разгерметизация каких-либо деталей.

Первое, на что необходимо обратить внимание, так это на то, где происходит утечка. Раз она происходит в движении авто, тогда следует разогнаться и резко остановить двигатель. Именно, в это время, когда машина шла на повышенных оборотах, в замкнутой системе охлаждения давление возрастало. Если хомуты патрубков зажаты неплотно, тогда через них возможно выдавливание антифриза. При останове машины маслянистая структура антифриза останется на хомутах.

Если дело не в хомутах, тогда надо обратить внимание на сам радиатор. Для этого надо загнать автомобиль в бокс, разложить на пол под капотом несколько слоев газет и подождать до утра. Даже если утечка происходила в движении, остаточные капли все равно упадут на газету. После этого станет ясно, в каком месте и где искать причину протечки.

Читайте также:  Снуд из ткани с застежкой своими руками

Следующий момент, при рабочем двигателе необходимо открыть капот и посмотреть в расширительный бачок охлаждающей жидкости. Если присутствуют пузырьки воздуха, это первый признак нарушения герметичности прокладки головки цилиндра.

Можно понюхать антифриз, если он пахнет горелыми выхлопами, это одно из свидетельств проблемы прокладки головки цилиндров.

Проблемы прокладки головки цилиндров можно определить совсем простым способом. При заглушенном двигателе провести пальцем по внутренней части выхлопной трубы. Если на пальце останется сухая сажа, тогда в этом месте проблем нет.

Но если на пальце, кроме сажи останется маслянистый налет, который хорошо ощутить, поводив пальцами друг об друга, тогда проблема в поршневой группе.

Если и этого недостаточно, тогда можно лизнуть запачканный палец и ощутить сладковатый вкус антифриза. Тогда проблема в системе камеры сгорания. Нажмите «палец вверх» и подпишитесь на канал «Незнайка и ремонт». Предыдущий пост: Чтобы ремень генератора «не посвистывал», надо знать ряд народных хитростей, о которых рассказал опытный автолюбитель

Источник

Об авторе
Об авторе
Давно пишу статьи в журналах на разные тематики. Во время карантина захотела поделиться своим экспертным мнением для более полезного времяпровождения дома. Отдыхайте вместе со мной.

Оцените статью
Дома нескучно
Добавить комментарий